法拉利车队在过去18个月里取得了长足的进步，这支意大利车队将争冠的希望一直保持到了最后一站，但最终他们还是与2024年的车队总冠军失之交臂。

法拉利车队是唯一一支成功阻止了红牛在2023赛季横扫所有冠军的车队，塞恩斯在新加坡站非常精彩地赢得了冠军，但是他们单圈表现和比赛日之间的巨大差异，让车队不确定他们在2024赛季会取得什么样的成绩，也不确定他们可以在多大程度上解决轮胎过热的问题。

因此，当法拉利从2024赛季开始之初加入战局的时候，尽管速度落后于红牛，但是还是令人惊喜，但是车队不知道的是，他们应该担心的对手并不是红牛，而是迈凯伦。

迈凯伦在赛季开始以后速度落后，但是从五月份的迈阿密大奖赛以后他们取得了巨大的进步，迈凯伦车队很快就在车队排行榜上超越了法拉利车队，尽管法拉利车队在赛季后期发起了反击，但是下面的四个关键时刻还是让他们的冠军梦想功亏一篑。

1、加拿大——唯一一次双退


法拉利在加拿大站度过了一个“恐怖”的周末，他们遭遇了两年以来的首次双车退赛，一系列的问题让整个周末都无法正常运行。勒克莱尔和塞恩斯都因为无法在旧胎上找到改进方法而止步于排位赛Q2，他们分别从P11和P12位置发车。

在正赛的时候，法拉利的状态并没有转好，勒克莱尔因为动力装置电子设备故障而退赛，塞恩斯则在湿滑的赛道上赛车打滑，撞上了威廉姆斯车手阿尔本的赛车，赛后瓦塞尔表示，法拉利在蒙特利尔遇到了“世界上所有的问题！”

2、西班牙——新底板遇到问题，法拉利陷入困境


法拉利渴望在加拿大以后的三个欧洲站——巴塞罗那、斯皮尔伯格和银石赛道上强势反弹，但是在西班牙大奖赛他们推出的新底板，却导致赛车在高速弯中出现了严重的弹跳，这不仅直接影响了性能，还破坏了法拉利的研发计划，因为马拉内罗的工程师们必须先了解到根本原因，然后才能提出改进的方法。

车队被迫在银石赛道继续进行测试，并做出调整以摆脱困境，将越来越多的优势拱手让给了全力以赴的迈凯伦车队。诺里斯在奥地利和维斯塔潘相撞以后退赛，这给法拉利带来了一丝曙光，勒克莱尔在比利时登上领奖台，这表明法拉利虽然处于劣势，但绝对没有出局，后来的比赛也证明了法拉利成功处理好了之前的问题。

3、巴库——塞恩斯和佩雷兹相撞以后丢了领奖台


勒克莱尔在蒙扎赛道以一场激动人心的胜利让法拉利车迷们欢欣鼓舞，阿塞拜疆的时候车队进一步表明，尽管法拉利还没有解决其高下压力的问题，但是在牵引力和最高速度较为重要的赛道上，法拉利依然是一支不可战胜的车队。勒克莱尔将胜利拱手让给了表现完美的皮亚斯特里，不过比赛最后时刻塞恩斯也有希望登上领奖台，但是他最后和佩雷兹相撞了，这导致两辆赛车都上了墙，这个损失不仅让法拉利丢了第三名的积分，雪上加霜的是，身后的诺里斯也成功攀升到了P4的位置。

4、新加坡——大热的法拉利却发挥不佳


新加坡是法拉利在2023年唯一拿到胜利的赛道，这里对于法拉利的赛车非常合适，尽管法拉利在进入周末的时候有很大希望，但是他们的排位赛令人失望，这让车队的希望都化作了泡影。

塞恩斯在排位赛Q3当中撞车，勒克莱尔也没有跑出预计中的速度，他们两个在第五排发车。在滨海湾狭窄的街道赛当中，想要超车几乎是不可能的，但是勒克莱尔和塞恩斯都跑出了一场非常不错的比赛，分别拿到了P5和P7的位置，但是车队在这一站还是损失了非常多的积分。

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以上四个挫折的瞬间，加上塞恩斯在巴西的雨中撞车，最终让法拉利功亏一篑，输给了迈凯伦，尽管法拉利在有些比赛中表现强劲，但是在拉斯维加斯大奖赛当中，法拉利出人意料地被梅赛德斯车队彻底压制，原本在这场比赛当中，法拉利有更大的机会去领跑车队积分榜，而迈凯伦则缓了过来，在卡塔尔大奖赛中更胜一筹。

但是阿布扎比的决战比看起来要激烈得多，塞恩斯如果能超越诺里斯，而皮亚斯特里又未能进入前十名的话，那么法拉利就有机会逆袭。

不过这些事情对瓦塞尔来说意义不大，他在多次采访中公开表示讨厌“如果”和“但是”，但是除了这些令人失望的瞬间以外，法拉利本赛季还有很多精彩的事情可以被铭记，例如在蒙扎的主场胜利，还有勒克莱尔和塞恩斯合作的最后一个赛季中的出色表现，以及在车队在赛季中期研发失误以后逆转形势的表现，都让人感到非常惊喜。

瓦塞尔在周日的晚上表示：“我们对于今年的成绩非常满意，对我们全年的进步以及我们应对困难的方式也感到非常满意，但是我们距离夺冠太近了，最终的结果让我们感到失望。”

“我们在加拿大遇到了问题，然后在西班牙遇到了升级的问题，在新加坡和巴库发生了事故，但是每次我们都变得更加强大，这对未来是一个非常好的迹象！”